Elyaf taşıma fanı, açma ve harman makineleri arasında elyafı boru hattı içinde hava ile taşıyan radyal fandır; motoru çoğunlukla 2 kutupludur ve çarkı doğrudan ya da kayışla döndürür. Bu fanlarda elyaf ya çarkın içinden geçer ya da çarkın önünde bir kondenserde havadan ayrılır. Motor seçerken belirleyici olan üç şey vardır: hattın istediği hava debisi ve basınç, elyafın çarka yaptığı dengesizlik ve motorun çalıştığı lif tozlu ortam.

Uygun 2 kutuplu trifaze motorları online motor mağazamızda güç ve gövdeye göre karşılaştırabilirsiniz. Malzemenin çarktan geçtiği fan tipinin genel özellikleri radyal düz kanatlı fan sayfamızda ayrıca anlatılır.

Elyaf Fanın İçinden mi, Önünden mi Geçiyor?

İplik ve elyaf tesislerinde iki düzen yaygındır. Birincisinde elyaf, malzeme fanı denen düz ya da hafif eğik kanatlı açık bir çarkın içinden geçer; fan hem emer hem iter. Bu çarklar sağlamdır ama elyaf kanatlara sarılabilir ve çarkın dengesini bozar.

İkincisinde fan temiz havada çalışır: elyaf bir kondenser tamburunda ya da filtre elekte havadan ayrılır, fan yalnız süzülmüş havayı çeker. Bu düzende geriye eğik kanatlı, daha sessiz çarklar kullanılabilir; motor açısından yük daha düzgündür ama filtre tıkandıkça fanın çalışma noktası değişir.

Hangi düzende olduğunuzu motoru sökmeden önce belirleyin. Malzeme fanında titreşim ve rulman ömrü, temiz hava fanında ise filtre direnci ve debi asıl konudur. Filtreli emiş sistemleri için toz toplama ve filtre fanı sayfamıza da göz atabilirsiniz.

Elyaf taşıma fanı için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Hava Debisi ve Basınçtan Motor Gücüne

Fan mil gücü P = Q · Δp / η bağıntısıyla bulunur; Q m³/s, Δp Pa ve sonuç W'tır. Elyaf taşımada hava hızı, lifin boruda yere çökmemesi ve tıkanmaması için yeterince yüksek tutulur; bu yüzden basınç kaybı temiz hava kanallarına göre büyüktür.

Örnek (varsayım): 1,2 m³/s debi, 3000 Pa toplam basınç ve fan verimi 0,6 için mil gücü 6,0 kW olur. 280 mm çaplı boruda hava hızı 19,5 m/s'dir. Elyaf yükü ve filtre tıkanması için pay bırakıldığında bir üst standart güç olan 7,5 kW seçilir; bu güçte DRG-132S2-2 2930 d/d döner ve 400 V'ta 13,7 A çeker. Kesin değer fan imalatçısının eğrisidir; kaba hesap için pompa ve fan motor gücü hesaplama aracımızı kullanabilirsiniz.

Debi, basınç ve güç devirle farklı oranlarda değişir. Aşağıdaki tablo aynı fanın üç farklı çalışma durumunu karşılaştırır; değerler yukarıdaki örnekten ve fan benzerlik yasalarından hesaplanmıştır.

DurumBoru hava hızıMil gücüSonuç
2 kutuplu, 50 Hz19,5 m/s6,0 kWTasarım noktası
İnvertörle 45 Hz17,5 m/s4,37 kWLif ağırsa çökme riski
4 kutuplu motor9,7 m/s0,74 kWHat tıkanır

Tablonun son satırı sık yapılan bir hatayı gösterir: elinde 4 kutuplu motor olan biri onu fana takarsa motor rahat çalışır, ama hava hızı yarıya iner ve elyaf boruda kalır. Taşıma fanında kutup sayısı mutlaka eskisiyle aynı olmalıdır.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Çark Dengesizliği ve Rulmanlar

Malzeme fanında kanatlara yapışan elyaf her zaman eşit dağılmaz. Bir kanatta biriken birkaç yüz gramlık lif, 2930 d/d'de rulmanlara büyük bir dönen kuvvet yükler. Bu kuvvet önce motor rulmanını, sonra mili yorar.

Direkt akuple fanlarda çark çoğu zaman motor milinin ucuna takılır; yani çarkın ağırlığı ve dengesizliği doğrudan motor ön rulmanına biner. DRG-132S2-2'nin ön rulmanı 6208-ZZ-C3, DRG-160M2-2'ninki 6309-C3'tür. Rulman sesi artıyor, gövdede titreşim hissediliyorsa önce çarkı temizleyin ve dengesini kontrol ettirin; yeni motor, kirli bir çarkla aynı hızla yıpranır.

Kayışlı fanlarda çark kendi yataklarında döner ve motor rulmanı yalnız kayış gerginliğini taşır. Bu düzende kayışı aşırı germekten kaçının; motor kasnağını mil omzuna mümkün olduğunca yakın takın.

Kalkış: Fan Damperi ve Akım

2 kutuplu motorlar kalkışta yüksek akım çeker; DRG-132S2-2 için katalog oranı Is/In = 7,9'dur. Fanın ataleti büyükse ve hat açıkken kalkış yapılıyorsa motor uzun süre bu akımı çeker. 4 kW ve üzerindeki DRG motorları 400/690 V sargılıdır ve yıldız-üçgen yol vermeye uygundur.

Radyal fanların gücü debiyle artar. Kalkışta emiş damperini kapalı tutmak debiyi ve gücü düşürür, motor daha kısa sürede devire çıkar. Damper açıldığında akımı ölçün: plaka akımının üzerindeyse ya basınç kaybı hesaplanandan düşüktür ve fan fazla hava basıyordur, ya da kanatlarda elyaf birikmiştir.

İnvertörlü sistemlerde fan devrini elyaf cinsine göre ayarlamak mümkündür. Ancak tablodaki gibi, hava hızını elyafın çökeceği sınırın altına düşürmemek gerekir; bu sınırı tesis imalatçısı belirler.

Lif Tozu, Pamuk ve Patlayıcı Ortam Ayrımı

Elyaf taşıma fanının motoru çoğu zaman fan gövdesinin hemen yanında, havada lif uçuşan bir bölümde durur. Motorun kanatçıkları ve fan kapağı tıkanırsa motor ısınır; bu yüzden düzenli temizlik, motor kadar önemlidir. IP55 koruma lifin motorun içine girmesini önler.

Pamuk ve bazı sentetik elyafların tozu tutuşabilir. Tesisin risk değerlendirmesinde fanın veya motorun bulunduğu bölge patlayıcı toz ortamı olarak sınıflandırılmışsa standart IEC motor kullanılmaz; Ex korumalı özel motor gerekir ve bu motorlar DRG gamında yoktur. Sınıflandırılmamış alanda, motorun fan akışı dışında ve temiz tutulduğu düzende IP55 trifaze motor kullanılır.

Fan gövdesinden motora kıvılcım ya da sıcak yüzey riskini taşıyan konu çoğunlukla çarkın gövdeye sürtmesidir. Mil uzaması, gevşek göbek ya da hasarlı rulman bu sürtünmeye yol açar; bakım planında yer almalıdır.

Yedek Motor İçin Bakılacak Ölçüler

Direkt akuple fanlarda motor çoğunlukla ayaklıdır (B3) ya da fan gövdesine flanşla (B5, B35) bağlanır. Çark göbeği mile işlenmiş olduğundan mil çapı ve boyu birebir tutmalıdır. Örnek olarak DRG-132S2-2'nin katalog değerleri:

  • Güç: 7,5 kW, 2930 d/d, nominal moment 24,4 Nm
  • Akım ve cos φ: 400 V'ta 13,7 A, 0,88
  • Gövde: IEC 132S alüminyum, H = 132 mm
  • Mil: D = 38 mm, E = 80 mm, kama 10 mm
  • B5 flanş: M = 265 mm, N = 230 mm, P = 300 mm
  • Ön rulman: 6208-ZZ-C3

Siparişten önce kontrol edin:

  • Fanın düzeni: elyaf çarktan mı geçiyor, yoksa fan kondenser ya da filtre sonrası temiz havada mı çalışıyor?
  • Motor plakası: kW, d/d (kutup sayısı), gerilim, bağlantı; çark göbeğinin oturduğu mil çapı ve boyu.
  • Bağlantı şekli: ayaklı, flanşlı ya da ayak + flanş; flanşlıysa M, N, P ölçüleri.
  • Kayışlıysa iki kasnağın çapı ve kayış profili.
  • Yol verme: direkt, yıldız-üçgen ya da invertör; damper kalkışta kapatılıyor mu?
  • Motorun bulunduğu bölgenin tesis risk değerlendirmesindeki sınıfı.

Elyaf Taşıma Fanına Uygun DRG Motorları

2 kutuplu, 5,5 ile 15 kW arasında alüminyum ve pik döküm gövdeli modeller. Kutup sayısı ve mil ölçüsü sökülen motorla aynı olmalıdır.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Elyaf Taşıma Fanı Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Elyaf taşıma fanı motoru neden 2 kutupludur?

Elyafın boruda çökmemesi için yüksek hava hızı gerekir; bu da kompakt bir çarkla yüksek basınç demektir. 2 kutuplu motor (yaklaşık 2900 d/d) bunu çarkı büyütmeden sağlar. Daha büyük çaplı, kayışlı fanlarda 4 kutuplu motor da kullanılabilir; belirleyici olan fan imalatçısının öngördüğü çark devridir.

Fan motorunun akımı neden zamanla düşüyor?

Radyal fanda akımın düşmesi çoğu zaman debinin düştüğünü gösterir: filtre ya da kondenser tıkanmış, boruda elyaf birikmiş ya da damper kısılmış olabilir. Motor rahatlar ama taşıma zayıflar. Akımı periyodik ölçüp kaydetmek tıkanmayı erken fark ettirir.

Elyaf fanı motoru titriyor, motor mu arızalı?

Önce çarkı kontrol edin. Kanatlara yapışan lif dengesizlik yaratır ve titreşim motorda hissedilir. Çark temizlenip dengelendikten sonra titreşim sürüyorsa rulmanlara ve motor ayak bağlantısına bakın.

Pamuk tesisinde standart motor kullanılabilir mi?

Tesis risk değerlendirmesinde patlayıcı toz ortamı sayılmayan bölgelerde IP55 standart trifaze motor kullanılır. Sınıflandırılmış bölgelerde Ex korumalı özel motor gerekir; bu tür motor DRG tarafından sağlanmaz.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Elyaf taşıma fanınız için doğru motoru teklif edebilmemiz için motor etiketinin fotoğrafı, gücü, devri, ayaklı ya da flanşlı bağlantısı, mil ölçüsü ve fanın elyafın içinden geçtiği bir malzeme fanı olup olmadığı yeterlidir. WhatsApp üzerinden yazabilir ya da modelleri teklif listesi ile iletebilirsiniz. Telefon: +90 (542) 666 11 11; e-posta: info@drgmotor.com; diğer bilgiler iletişim sayfamızda. Motorların güncel fiyatlarını online motor mağazamızda görebilirsiniz.