Lastik kaplama (retread) zımpara makinesinde iki ayrı motor vardır ve ikisi birbirinden tamamen farklı seçilir: raspa başlığını döndüren motor yüksek devirli, 2 kutuplu ve kayıplı bir kesme yükü taşır; lastiği kendi ekseninde çeviren motor ise küçük güçlü, redüktörlü ve çoğunlukla invertörle hız ayarlıdır. Raspa motorunda belirleyici olan kW değerinden önce raspa çevresel hızıdır; döndürme motorunda ise redüktör oranı ve düşük hızda tutulan moment.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; zımpara makinesi ya da redüktör satmaz, bu makinelere takılan standart 3 fazlı IEC motoru sağlar. Raspa ve döndürme tahriki için uygun güç ve devirleri DRG online motor mağazasında karşılaştırabilirsiniz.

Raspa Başlığı ve Lastik Döndürme: Görev Paylaşımı

Eski sırtı alınacak karkas, genişleyen bir jant göbeğine takılır ve belirli bir iç basınçla şişirilir. Raspa göbeği, üst üste dizilmiş dişli bıçaklardan oluşan bir silindirdir; lastiğe bastırılarak kauçuğu talaş ve ince toz halinde kazır. Operatör ya da otomatik eksen, başlığı sırt boyunca ve omuzlara doğru gezdirerek istenen profil ve yüzey pürüzlülüğünü verir.

Bu sırada lastik yavaşça döner. Raspa bıçaklarının kesme kuvveti teğetsel olarak lastiğe biner; döndürme tahriki bu kuvvete karşı hızı sabit tutmak zorundadır. Kesme derinliği arttıkça raspa motoru daha çok akım çeker, döndürme motoru ise frenleyici ya da itici yönde zorlanır. Büyük otomatik makinelerde bunlara eksen hareket motorları ve ayrı bir toz emiş fanı da eklenir.

Kauçuk sektöründe kullanılan diğer motor görevlerini (mikser, kalender, ekstrüder) lastik ve kauçuk sektöründe elektrik motorları yazısında genel olarak ele aldık; burada yalnız zımpara makinesine odaklanıyoruz.

Lastik kaplama zımpara makinesi için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Raspa Motoru: Çevresel Hız Sınırı Önce Gelir

Her raspa göbeğinin ve bıçağının, imalatçısının belirttiği bir azami devri vardır. Motor seçimi bu sınırla başlar: doğrudan tahrikte motor devri, kayışlı tahrikte kasnak oranıyla çarpılmış devir bu değeri aşmamalıdır. Çevresel hız düşük kalırsa bıçak kesmek yerine kauçuğu ezer, yüzey ısınır ve yapışkan bir doku oluşur.

Örnek (varsayım): 230 mm çaplı raspa göbeği, DRG-132S1-2 ile doğrudan tahrik, motor nominal devri 2930 d/d. Çevresel hız v = π·D·n/60 = π·0,23·2930/60 ≈ 35,3 m/s olur. Bu değer raspa imalatçısının sınırı içindeyse doğrudan bağlantı uygundur; değilse kasnakla düşürülür.

60 Hz Plakalı İthal Makinelerde Devir Farkı

60 Hz şebekeli ülkelerden gelen makinelerde raspa motorunun plakasında 3400–3500 d/d civarı bir değer görülür. 50 Hz'te çalışan 2 kutuplu bir motor yaklaşık 2900 d/d verir. Örnek: plakada 3500 d/d yazıyorsa ve yerine 2930 d/d'lik motor takılıyorsa, aynı raspa hızına dönmek için motor kasnağı tahrik edilen kasnağa göre 3500/2930 ≈ 1,19 kat büyük seçilmelidir. Oranı kasnak ve kayış hesaplama aracında kontrol edebilirsiniz; artan devrin raspa sınırını aşmadığını yine doğrulayın.

Güç Aralığı ve Aday Modeller

Raspa motorunun gücü makinenin büyüklüğüne, kesme derinliğine ve operatörün baskısına bağlıdır. Binek ve hafif ticari lastik işleyen küçük tiplerde birkaç kW, kamyon ve iş makinesi lastiği işleyen otomatik tiplerde daha yüksek güçler görülür. Kesin değer makine imalatçısının etiketidir; aşağıdaki tablo yalnız 2 kutuplu DRG adaylarının katalog değerlerini verir.

ModelGüçNominal devirAkım (400 V)
DRG-112M-24 kW2905 d/d7,45 A
DRG-132S1-25,5 kW2930 d/d10,1 A
DRG-132S2-27,5 kW2930 d/d13,7 A
DRG-160M1-211 kW2945 d/d19,6 A

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Döndürme Tahriki: Redüktör Oranı ve Düşük Hızda Moment

Lastik döndürme motoru küçük güçlüdür ama yük karakteri zordur: raspa bıçakları lastiği teğetsel olarak iterken tahrik hızı korumalıdır. Bu yüzden genellikle 4 kutuplu bir motor, yüksek oranlı bir redüktör ve hız ayarı için bir invertör kullanılır. Sonsuz vidalı redüktör, geri tahrike direnci sayesinde lastiğin raspa kuvvetiyle öne kaçmasını sınırlar.

  • Örnek çıkış devri: DRG-801-4 (1400 d/d) ve 80 oranlı redüktörle n2 = 1400/80 = 17,5 d/d.
  • Lastik yüzey hızı: 1000 mm dış çaplı lastikte v = π·1,0·17,5/60 ≈ 0,92 m/s.
  • Daha ağır lastik: karkas ve jant ataleti büyüyorsa DRG-90S-4 (1,1 kW, 7,27 Nm) bir üst seçenektir.

Bu değerler örnektir; gerçek oran makinenin redüktör etiketinden okunur. İnvertörle hız düşürülürken motorun kendi fanı da yavaşlar; uzun süre çok düşük frekansta çalışacak bir tahrikte, oranı büyütüp motoru nominal frekansa yakın tutmak daha sağlıklıdır. DRG redüktör ve invertör satmaz; mevcut redüktörün giriş flanşına uyan motoru sağlar.

Kauçuk Tozu, Isı ve Motor Soğutması

Zımpara sırasında çıkan kauçuk tozu sıcak ve hafif yapışkandır. IP55 koruma motorun içine toz ve su girişini sınırlar; ancak gövde kanatçıklarının ve fan kapağının toz tutması dış soğutmayı zayıflatır. IC411 soğutmada motor, kendi fanının kanatçıklar üzerinden üflediği havayla soğur; kanatlar dolarsa sargı sıcaklığı yükselir.

  • Raspa motorunu emiş ağzından gelen tozun doğrudan üzerine yönelmediği tarafta konumlandırın.
  • Fan kapağı ızgarasını ve kanatçıkları periyodik olarak basınçlı havayla temizleyin.
  • Toz emiş fanını raspa motoruyla aynı anda devreye alın; emiş kapalıyken uzun süre zımpara yapmayın.
  • F sınıfı yalıtım ve −15…+40 °C ortam aralığı dikkate alınmalıdır; makine sıcak bir bölmedeyse havalandırma sağlayın.

Motor Değişiminde Montaj ve Mil Kontrolü

Raspa motoru bazı makinelerde ayaklı (B3) olarak kızak üzerinde kayışla, bazılarında flanşlı (B5) olarak başlık gövdesine bağlanır. Raspa göbeğinin doğrudan motor mili üzerine takıldığı düzenlerde mil boyu, diş ve dayama yüzeyi makineye özeldir; standart IEC mil bu durumda uymaz ve özel milli motor gerekir. DRG özel mil sağlamaz; böyle bir makinede ara mil ve yataklı başlıkla kayış ya da kaplin üzerinden standart motora geçmek bir seçenektir, ancak bu dönüşümü makine imalatçısıyla birlikte değerlendirin.

Değişim öncesi kontrol listesi:

  • Eski motorun etiketindeki güç, devir, frekans (50/60 Hz) ve gerilim
  • Montaj şekli (B3, B5, B35) ve gövde boyu; B5 ise flanş dış çapı, delik çemberi ve merkezleme çapı
  • Mil çapı ve boyu; raspa göbeği mile doğrudan mı takılıyor, kasnak mı var?
  • Raspa göbeği ve bıçaklarının azami devir değeri
  • Döndürme tahrikinde redüktör tipi, oranı ve giriş flanşı
  • İnvertör varsa motor plakasıyla uyumlu parametreler

DRG kataloğuna göre 132S gövdenin B5 flanş değerleri: flanş dış çapı 300 mm, delik çemberi 265 mm, merkezleme çapı 230 mm, mil 38×80 mm. 80 gövdede bu değerler sırasıyla 200, 165, 130 mm ve mil 19×40 mm'dir. Küçük flanş (B14) ölçüsü siparişte teyit edilir.

Yanlış Motorla Görülen Belirtiler

Raspa tarafında düşük devirli (4 kutuplu) motor takmak en sık hatadır: göbek yavaş döner, kauçuk kesilmek yerine yanar ve operatör baskıyı artırdıkça motor aşırı akım çeker. Gereğinden yüksek devir ise bıçak ve göbek için güvenlik riskidir. Döndürme tarafında oranı küçük redüktörle düşük frekansa inen tahrik ısınır, lastik raspa altında titrer ve yüzey dokusu dalgalı çıkar. Gücü düşük raspa motorunda termik röle kesme derinliği arttığında sık açar.

Kauçuk işleme makinelerine yönelik diğer motor seçeneklerini kauçuk işleme makinesi elektrik motorları sayfasında topladık.

Lastik Zımpara Makinesine Uygun DRG Motorları

İlk iki model raspa başlığı için 2 kutuplu güç seçenekleridir; son ikisi lastik döndürme redüktörüne bağlanacak 4 kutuplu küçük motorlardır.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Lastik Zımpara Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Lastik raspa motoru kaç devir olmalı?

Raspa göbeğinin azami devrini aşmayacak şekilde, çoğunlukla 2 kutuplu (yaklaşık 2900 d/d) motor kullanılır. Kasnaklı düzende raspa devri, motor devri ile kasnak oranının çarpımıdır; sınırı göbeğin etiketi belirler.

Zımpara makinesinde raspa motoru yerine 4 kutuplu motor takılır mı?

Kasnak oranı yeniden hesaplanmadan takılmamalıdır. Aynı kasnakla raspa hızı yaklaşık yarıya düşer, kauçuk kesilmez ve ısınır.

Lastik döndürme motoru için invertör şart mı?

Şart değildir, ancak farklı lastik çaplarında yüzey hızını ayarlamak için yaygın olarak kullanılır. İnvertörle uzun süre çok düşük frekansta çalışılacaksa redüktör oranını büyütmek motorun soğumasını korur.

Kauçuk tozu motoru bozar mı?

IP55 motorun içine toz girişini sınırlar; sorun genellikle kanatçıkların dolup soğutmanın bozulmasıdır. Düzenli temizlik ve çalışan bir toz emiş sistemi gerekir.

Teklif için eski motorun etiket fotoğrafını, raspa mı döndürme motoru mu olduğunu, ayaklı ya da flanşlı montajı, mil ölçüsünü ve makinenin lastik tipini WhatsApp üzerinden gönderebilir ya da modelleri teklif listesine ekleyebilirsiniz. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · E-posta: info@drgmotor.com · İletişim sayfası. Tüm modeller online mağazada listelenir.