Kahve kavurma makinesinde tambur motoru, çekirdeği sıcak tamburun içinde sürekli çeviren düşük devirli tahriki sağlar. Motorun kendisi standart 1500 ya da 1000 d/d sınıfında döner; tamburun istediği birkaç on d/d'lik devre redüktör, gerekiyorsa zincir ya da kayış indirir. Seçimde belirleyici olan, imalatçının verdiği tambur devri, redüktör oranı ve redüktörün giriş flanşıdır; motor gücü bunların ardından gelir.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; redüktör satmaz, redüktöre takılacak 3 fazlı asenkron motoru sağlar. Tambur, fan ve soğutma teknesi için uygun güçlerdeki modeller online mağazada listelenir. Fındık, nohut, ayçekirdeği gibi kuruyemiş kavurucularının motorlarını ve makine gruplarına göre motor güçlerini kuruyemiş kavurma makineleri motorları sayfasında ayrıca ele aldık; bu yazı kahve tamburunun devir ve redüktör uyumuna odaklanır.

Tamburda Kahve Neden Bu Devirde Döner?

Kahve tamburunun içinde, genellikle çift yönlü helis şeklinde kanatçıklar vardır. Tambur döndükçe bu kanatlar çekirdeği hem yukarı kaldırıp sıcak hava akımının içinden düşürür hem de ön ile arka arasında taşır. Çekirdek ısıyı iki yoldan alır: sıcak tambur sacına temas ederek ve tamburun içinden geçen sıcak havadan.

Devir düşükse çekirdek tambur tabanında fazla kalır, sac yüzeyine değen taraf kararır ve kavurma lekeli olur. Devir yüksekse merkezkaç etkisi çekirdeği tambur duvarına yapıştırır, çekirdek hava akımına düşmez ve ısı aktarımı bozulur. Bu sınırın üst ucu tamburun çapıyla ilgilidir: kritik devir yaklaşık nk = 42,3 / √D formülüyle bulunur (D metre). Örneğin 0,6 m çaplı bir tamburda kritik devir yaklaşık 54,6 d/d'dir ve kavurucu tambur bunun altında döndürülür.

Bu yüzden tambur devrini makine imalatçısı tambur çapına ve kanat geometrisine göre belirler. Motor değişiminde amaç bu devri birebir korumaktır; daha hızlı bir motor kavurma profilini değiştirir ve sonuç fincanda hissedilir.

Kahve kavurma makinesi tamburu için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Redüktör Oranı ve Tambur Devri: Örnek Hesap

Örnek (varsayım): Bir imalatçı föyünde tambur devri 48 d/d, tambur motoru 1,5 kW olarak verilmiş olsun. Tambur devri n2 = n1 / i ile bulunur. Aşağıdaki tablo aynı tambur devrine üç farklı tahrik düzeniyle nasıl ulaşıldığını gösterir:

MotorRedüktör / zincirTambur devriNot
DRG-90L-4 (1445 d/d)sonsuz vida, i = 3048,2 d/dtek kademe, sessiz
DRG-100L-6 (949 d/d)helisel, i = 2047,5 d/ddaha küçük oran
DRG-90L-4 (1445 d/d)i = 15 + zincir 1:248,2 d/dzincir oranı ayarlanabilir

Tambur milindeki moment, 1,5 kW ve 48,2 d/d için 9550 × 1,5 / 48,2 ≈ 297 Nm'dir. Sonsuz vidalı redüktörün verimi 0,75 kabul edilirse tambura ulaşan moment yaklaşık 223 Nm'ye düşer; aynı moment helisel redüktörde daha az kayıpla elde edilir. Sonsuz vidalı redüktör sessiz ve tek kademede yüksek oranlıdır, ama kayıp ısıya döner ve zaten sıcak olan tahrik bölmesinde ek ısı demektir.

Oranı ve çıkış momentini kendi değerlerinizle denemek için redüktör çıkış devri ve moment hesaplama aracı kullanılabilir. Redüktör girişine takılacak motorlar için redüktörler için elektrik motorları sayfasında flanş eşleşmesini ayrıca anlattık.

Redüktör girişine motor bağlarken kontrol edilecekler

Tambur redüktörlerinin çoğu IEC giriş flanşlıdır: motor milinin kaması redüktörün içi kanallı giriş burcuna girer, motor flanşı redüktörün giriş flanşına cıvatalanır. Bu bağlantıda motor gücünden önce gövde büyüklüğü, flanş ve mil uyuşmalıdır. DRG kataloğunda B5 büyük flanş ölçüleri 80 ve 90 gövdede M 165 / N 130 / P 200 mm, 100L gövdede M 215 / N 180 / P 250 mm'dir; mil çapları sırasıyla 19, 24 ve 28 mm'dir. Küçük flanşlı (B14) girişin ölçüsü siparişte teyit edilir.

  • Redüktör etiketindeki oran (i) ve giriş flanş tipi: B5 mi, B14 mü
  • Giriş burcunun çapı: motor mil çapı D ile aynı olmalı
  • Eski motorun etiket devri: 4 kutup mu, 6 kutup mu
  • Motor gücü ve gerilim: 3 kW'a kadar 230/400 V, 4 kW ve üstü 400/690 V
  • Zincir ya da kayış varsa dişli/kasnak diş sayısı veya çapı
  • Klemens kutusunun yönü ve kablonun sıcak yüzeylerden uzak geçişi
  • Tamburun dönüş yönü: kanatlar ters dönerse boşaltmada çekirdeği dışarı itmez

Kutup sayısını değiştirmek aynı redüktörle tambur devrini değiştirir: 4 kutuplu motorun yerine 6 kutuplu takılırsa tambur yaklaşık üçte bir yavaşlar. Aynı devri istiyorsanız eski motorun kutup sayısını koruyun.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Sıcak Bölge, Tahrik Bölmesi ve Motorun Yeri

Tambur brülör ya da rezistansla ısıtılır ve gövdenin içi sürekli sıcaktır. Motor ve redüktör bu yüzden tamburun arkasında, ayrı bir tahrik bölmesinde ya da şasinin altında durur; tambur mili bu bölmeye yatakların içinden geçer. Mil boyunca gelen ısı önce redüktöre, oradan motor flanşına ulaşır. DRG motorları −15…+40 °C ortam sıcaklığı için tanımlıdır; tahrik bölmesinin içi bu değeri aşıyorsa bölmenin havalandırılması gerekir.

Kavurma sırasında çekirdeğin ince zarı (kepek) ayrılır ve siklona çekilir; kaçan kepek ve yağlı duman tahrik bölmesinde birikir. Fan kapağının kepekle tıkanması IC411 soğutmalı motorun kendi fanının hava almasını engeller, bu yüzden periyodik temizlik motor ömrü için gereklidir. Kepek ve siklon hattındaki birikinti aynı zamanda yangın riski taşır; temizlik planı bu yüzden yalnız motor için değil, makine için de önemlidir.

İnvertörle Tambur Devri Ayarı ve Düşük Frekansta Isınma

Bazı kavurucular kavurma profilini değiştirmek için tambur devrini invertörle ayarlar. DRG invertör satmaz; standart motor, ayrıca temin edilen bir sürücüyle kullanılabilir. Tambur yükü sabit momentlidir: frekans düşse de çekirdeği kaldırmak için gereken moment aynı kalır. Oysa motorun kendi fanı da yavaşlar ve soğutma azalır.

FrekansTambur devriYük momentiMotor soğutması
50 Hz48,2 d/dsabittam fan soğutması
40 Hz38,5 d/dsabitfan soğutması azalır
30 Hz28,9 d/dsabitısınma riski belirgin

Düşük frekansta uzun kavurma yapılacaksa ya bir üst güç seçilir ya da motorun soğutması ayrıca düşünülür. 50 Hz üstüne çıkmak ise tambur devrini kritik devre yaklaştırır; bunun sınırını makine imalatçısı belirler.

Boşaltma, Elektrik Kesintisi ve Yeniden Kalkış

Kahve kavurucuda tambur genellikle boşken döndürülmeye başlanır, ısıtılır ve çekirdek dönen tambura dökülür. Kavurma bitince ön kapak açılır ve kanatlar çekirdeği soğutma teknesine iter. Bu düzende kalkış hafiftir; zor an, kavurma ortasında elektrik kesilip tamburun dolu ve sıcak durmasıdır. Bu durumda motor, çekirdek kütlesini kaldırarak kalkmak zorundadır. 4 kutuplu DRG-90L-4 için kalkış momenti oranı Ts/Tn 2,3, 6 kutuplu DRG-100L-6 için 2,0'dır.

Isınmış bir tamburun uzun süre hareketsiz kalması da istenmez; birçok imalatçı brülör kapandıktan sonra tamburun bir süre dönmeye devam etmesini ister. Bu nedenle tambur motorunun termik koruması doğru ayarlanmalı, gereksiz yere atıp tamburu durdurmamalıdır.

Kavurucudaki Diğer Motorlar

Tambur motoru makinedeki tek motor değildir. Soğutma teknesinde dönen karıştırıcı kollar ayrı bir redüktör ve motorla çalışır; teknenin altındaki soğutma fanı ve tamburdan duman ile kepeği çeken egzoz fanı da ayrı motorlardır. Bunlar fan yüküdür ve tambur gibi redüktöre değil, doğrudan fan çarkına bağlanır. Değişimde her birinin etiketi ayrı okunmalı; bir motorun yerine diğerinin gücünü koymak yaygın bir hatadır.

Kahve Kavurma Tamburuna Uygun DRG Motorları

Redüktör girişine bağlanan 4 ve 6 kutuplu, alüminyum gövdeli modeller; küçük tamburlardan orta kapasiteli makinelere kadar tambur ve soğutma teknesi tahrikini kapsar.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kahve Kavurma Makinesi Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Kahve kavurma makinesi tamburu kaç devirde döner?

Tambur devri tambur çapına ve kanat yapısına göre imalatçı tarafından belirlenir ve kritik devrin altında kalır; değer makinenin föyünde ya da redüktör oranından hesaplanır. Motor değişiminde bu devri korumak için eski motorun kutup sayısını ve redüktör oranını değiştirmeyin.

Kavurma makinesinde motor yerine redüktör mü arızalı, nasıl anlarım?

Motoru redüktörden ayırıp boşta çalıştırın. Motor sessiz ve etiket akımının çok altında dönüyorsa sorun redüktörde ya da tambur yataklarındadır. Redüktörden ses, yağ kaçağı ya da giriş burcunda boşluk varsa redüktör onarılmalıdır; DRG redüktör satmaz.

Tambur motoru için 6 kutup mu, 4 kutup mu seçmeliyim?

Eski motor neyse onu seçin. Yeni makine tasarlıyorsanız 6 kutuplu motor aynı tambur devrine daha küçük redüktör oranıyla ulaşır; 4 kutuplu motor aynı güçte daha küçük gövdelidir ve daha yüksek oranlı redüktör ister.

Kahve kavurma motoru neden ısınıp termik attırıyor?

Sık nedenler: tahrik bölmesinin aşırı sıcak olması, fan kapağının kepekle tıkanması, düşük frekansta uzun çalışma, redüktör ya da tambur yatağındaki sıkışma ve yanlış yıldız-üçgen bağlantısı. Önce akımı ölçün, sonra motoru boşta deneyin.

Teklif için motor etiketinin ve redüktör etiketinin fotoğrafını; motorun gücünü, devrini, montaj şeklini (flanşlı/ayaklı), mil ölçüsünü ve tambur devrini WhatsApp üzerinden gönderin ya da seçtiğiniz modelleri teklif listesine ekleyin. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · e-posta: info@drgmotor.com · iletişim sayfası. Güncel fiyatlar elektrik motoru online mağazasında.