Meyve kurutma kabininde fan motorunu seçerken ilk soru gücü değil, motorun nerede duracağıdır. Kabin içi hava kayısı, elma, incir ya da domates gibi ürüne göre 40–70 °C arasında tutulur; DRG motorları ise en fazla +40 °C ortam havası için yapılmıştır. Bu yüzden motor sıcak hava akışının içinde değil, kabin duvarının dışında, mil uzatmasıyla ya da kayış-kasnakla fana bağlanmalıdır.

Motor dışarıda, serin havada kalıyorsa görev standart 4 ya da 6 kutuplu trifaze asenkron motorla karşılanır. Kurutma kabinlerinde sık kullanılan 0,75–3 kW aralığındaki alüminyum gövdeli modelleri online motor mağazamızda inceleyebilirsiniz.

Kabin İçinde Hava Neden Dolaştırılır?

Taze meyve ağırlığının büyük kısmı sudur. Örnek olarak 500 kg taze kayısı, yaş bazda yüzde 80 nemden yüzde 20 neme kurutulursa kuru madde 100 kg, ürünün son ağırlığı 125 kg olur; kabinden 375 kg su buharı olarak atılmalıdır. Bu suyu tepsilerden alan şey ısıtılmış havadır, onu tepsiler arasında taşıyan da fandır.

Fan havayı ısıtıcı bataryanın üzerinden geçirir, tepsi rafları arasından yatay olarak üfler ve büyük kısmını yeniden emer. Nemlenen havanın bir bölümü egzoz damperinden dışarı atılır, yerine taze hava alınır. Hava hızı tepsiler üzerinde düzgün dağılmazsa ön sıradaki ürün kururken arka sıradaki nemli kalır; bu yüzden bazı kabinlerde fanın dönüş yönü belirli aralıklarla ters çevrilir.

Meyve kurutma kabini fanı için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

+40 °C Sınırı: Motorun Kabindeki Yeri

Küçük atölye kabinlerinde motoru fanla birlikte doğrudan hava kanalına yerleştiren düzenler görülür. 60 °C havanın içinde duran bir motor kendi fanıyla sıcak havayı emer, sargısı da plakada yazandan sıcak çalışır. Bu düzende DRG motoru kullanılmaz; ısı pompalı kabinlerde 45–55 °C ile çalışılsa bile sınır yine aşılmış olur.

Kabin düzenine göre motorun yeri ve dikkat edilecek nokta aşağıdaki gibidir:

Kabin düzeniFan tipiMotorun yeriDikkat
Tepsili raf kabiniYan duvarda aksiyelDuvar dışı, yataklı milDuvar geçişinde sızdırmazlık
Arabalı tünel kurutucuTavanda radyalÇatı üstü, kayışlıGüneş ve yağmur koruması
Isı pompalı kabinAksiyel veya plug fanAyrı teknik bölmeBölme sıcaklığını ölçün
Güneş destekli hibritAksiyelKolektör girişi önüÖğle saatinde ortam ısısı

Motor duvarın dışına alındığında flanşı bir taşıyıcı plakaya, mili ise yataklı bir ara mile ya da doğrudan fana bağlanır. Duvar geçişi iyi yalıtılmazsa kabin havası motorun çevresine sızar; değişimden önce kabin tam sıcaklıktayken motorun yanındaki havayı termometreyle okuyun.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kükürt, Şeker Buharı ve Gece Yoğuşması

Kayısı ve bazı meyveler kurutma öncesinde kükürtlenir. Kurumanın ilk saatlerinde üründen kükürt dioksit salınır; egzoz havasındaki bu gaz nemle birleşince bakır uçları, klemens vidalarını ve kablo girişlerini aşındırır. Motoru egzoz ağzının yanına değil, taze hava tarafına yerleştirmek bu etkiyi azaltır.

Kabin gece kapatıldığında içerideki nemli hava soğur ve yüzeylerde yoğuşur. IP55 gövde su jetine ve toza karşı korumalıdır, ama soğuyan motor içinde de nem birikebilir. Motor dik ya da yatay hangi konumda duracaksa yoğuşma suyunun nereden çıkacağını siparişte teyit edin. Tatlı meyvelerden kalkan yapışkan buhar fan kapağındaki ızgarayı zamanla daraltır; ızgaranın temizliği bakım listesinde olmalıdır.

Fan Gücü: Hava Debisinden Motora

Fan gücü, hava debisi ile fanın yendiği basınç kaybından hesaplanır: P = Q·Δp/η. Kesin değer fan imalatçısının eğrisidir; aşağıdaki hesap yalnızca yöntemi gösterir.

Örnek / varsayım: iki arabalık bir kabinde tepsiler arasındaki akış kesiti 1,6 m², istenen hava hızı 2 m/s olsun. Debi 3,2 m³/s, yani 11 520 m³/h olur. Tepsi rafları, ısıtıcı batarya ve filtre toplam 300 Pa basınç kaybı oluştursun ve fan verimi 0,55 kabul edilsin. Mil gücü 3,2 × 300 / 0,55 ≈ 1,75 kW çıkar. Kabin soğukken hava daha yoğun olduğundan aynı devirde bu değer kısa süre yaklaşık 1,98 kW'a çıkar. Bu durumda 2,2 kW'lık DRG-100L1-4 (1450 d/d, 400 V'ta 4,52 A) yeterli pay bırakır.

Kendi kabininiz için debi ve basınçtan kaba güç bulmak isterseniz pompa ve fan motor gücü hesaplama aracını kullanabilirsiniz.

Kurumanın son evresinde hava ihtiyacı

Kurumanın başında ürün yüzeyi ıslaktır ve hava ne kadar çok nem taşırsa o kadar hızlı kuruma olur. Son evrede su meyvenin içinden yüzeye yavaş gelir; yüksek hava hızı bu evrede kuruma süresini kısaltmaz, yüzeyi sertleştirip kabuk bağlatabilir. İnvertörlü fanlarda devri 0,8 katına indirmek fan gücünü yaklaşık yarıya (0,51 katına) düşürür; örnekteki 1,75 kW, 0,89 kW'a iner. Soğuk havada kalkış ve fan yasalarının ayrıntısı kurutma fırını sirkülasyon fanı yazımızda anlatılmıştır.

Değişimde Ölçü ve Bağlantı Kontrolü

Duvar dışına flanşla bağlanan motorlarda B5 büyük flanş yaygındır. 100L gövdeli DRG-100L1-4 için katalog değerleri:

  • Güç: 2,2 kW – 1450 d/d – cos φ 0,81
  • Gerilim: 230/400 V; 400 V şebekede yıldız bağlantı
  • B5 flanş: M 215 mm, N 180 mm, P 250 mm, S 14,5 mm, T 4 mm
  • Mil: 28 × 60 mm, kama genişliği 8 mm
  • Rulman: 6206-ZZ-C3

Sipariş öncesinde şunları netleştirin:

  • Kabin tam sıcaklıktayken motor yanında ölçülen hava sıcaklığı 40 °C'nin altında mı?
  • Eski motorun plakası: kW, devir, gerilim, akım.
  • Bağlantı: duvar flanşı (B5), ayaklı kaide (B3) ya da ikisi birden (B35)?
  • Mil çapı ve boyu; fan göbeği ya da kasnak deliği bu ölçüye uyuyor mu?
  • Motor dik mi duruyor, mil yukarı mı aşağı mı bakıyor?
  • Fan yönü periyodik olarak ters çevriliyor mu; invertör ya da yön değiştirme kontaktörü var mı?
  • Motorun egzoz ağzına ve kükürtlü havaya uzaklığı.

Hava yönü ters çevrilen kabinlerde motor dururken yön değiştirilmelidir. Dönerken ters bağlanan bir motor iki kat kalkış zorlanması yaşar; kontaktörlü sistemlerde iki yön arasında bekleme süresi bırakılmalı, invertörlü sistemlerde yön rampayla değiştirilmelidir. Büyük çaplı yavaş aksiyel fanlarda 6 kutuplu motor kullanılabilir; kutup sayısını eski motorla aynı tutun.

Meyve Kurutma Kabini Fanı İçin DRG Motorları

Kabin dışında, 40 °C'yi aşmayan bir noktaya yerleştirilecek fan motorları için alüminyum gövdeli, IP55 ve B3/B5/B35 montajlı sipariş edilebilen modeller; küçük raf kabininden arabalı tünele kadar güç aralığını karşılar.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kurutma Kabini Fan Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Meyve kurutma makinesinin fan motoru neden çabuk yanıyor?

En sık neden motorun sıcak kabin havasının içinde ya da kabin duvarına çok yakın durmasıdır. Kükürtlü ve nemli egzoz havası, tıkanmış fan kapağı ve dururken yön değiştirilmeyen fan da sargıyı yorar. Önce motor çevresindeki sıcaklığı ölçün.

Kurutma kabininde fan motoru kabinin içine konabilir mi?

Kabin havası 40 °C'yi aşıyorsa DRG motoru içeride kullanılamaz. Yüksek ortam sıcaklığına göre yapılmış motor özel motordur ve DRG gamında bulunmaz; standart motor duvar dışına alınmalıdır.

Meyve kurutma fanı için kaç kW motor gerekir?

Küçük raf kabinlerinde genellikle 1 kW altı ile birkaç kW arası, büyük tünel kurutucularda daha yüksek değerler görülür. Kesin güç kabin imalatçısının plakası ve fan eğrisinden okunur; yukarıdaki hesap yöntemi gösterir.

Isı pompalı kurutucuda motor seçimi farklı mı?

Hava sıcaklığı daha düşük olsa da 45–55 °C bandı yine +40 °C sınırının üzerindedir. Motor kompresör ve fanların bulunduğu teknik bölmede duruyorsa o bölmenin sıcaklığı ölçülmelidir.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Kurutma kabininiz için motor teklifi almak üzere eski motorun etiket fotoğrafını, gücünü ve devrini, ayaklı mı flanşlı mı bağlandığını, mil ölçüsünü ve motorun kabine göre konumunu WhatsApp üzerinden iletin ya da seçtiğiniz modelleri teklif listesine ekleyin. Telefonla +90 (542) 666 11 11, e-postayla info@drgmotor.com adresinden ulaşabilirsiniz; diğer bilgiler iletişim sayfasındadır. Kurutma fanları için uygun motor gruplarını endüstriyel kurutucu motorları sayfasında, tüm modelleri elektrik motoru mağazasında bulabilirsiniz.