Eksantrik presin ana motoru koçu doğrudan itmez; kayışla volanı döndürür ve volanda enerji biriktirir. Kavrama kapanınca bu enerji eksantrik mil üzerinden koça aktarılır, volan bir miktar yavaşlar ve motor onu yeniden hızlandırır. Bu yüzden motor seçimini iki soru belirler: dakikadaki vuruş sayısında volanı toparlayacak ortalama güç var mı ve motor ağır volanı durağandan kaldırabiliyor mu?

Küçük tezgâh üstü eksantrik preslerde motor birkaç kW, orta tonajlı C gövdeli preslerde 5,5–15 kW, ağır çift kolonlu preslerde daha büyük güçler görülür; kesin değer presin plakasındadır. Ayaklı pik döküm 4 ve 6 kutuplu DRG motorlarını elektrik motoru online satın al bölümünde kW ve d/d değerine göre karşılaştırabilirsiniz.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Presin kavrama-fren ünitesi, volanı ve emniyet sistemi presin parçasıdır; motordaki bir fren değildir. DRG frenli motor sunmaz ve eksantrik preste buna gerek yoktur: koçu durduran, presin kendi frenidir.

Eksantrik pres için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Enerji Volanda Birikir, Motor Volanı Besler

Mekanik eksantrik preste güç yolu şöyledir: motor kasnağı → V kayışlar → volan → kavrama → eksantrik (ya da krank) mil → biyel → koç. Pres çalışırken volan durmadan döner; kavrama yalnız vuruş anında kapanır. Tek vuruş modunda koç bir tur atıp üst ölü noktada durur, kesintisiz vuruş modunda kavrama kapalı kalır.

Kesme ya da şekillendirme işi koç alt ölü noktaya yaklaşırken, krank açısının küçük bir diliminde yapılır. Bu kısa anda gereken güç motorun nominal gücünün çok üstündedir ve volanın kinetik enerjisinden karşılanır. Volan yavaşlar; motor kayması artar, akım yükselir ve volan bir sonraki vuruşa kadar yeniden nominal devrine çıkarılır.

Volan ancak devri düştüğünde enerji verebilir. Standart asenkron motorun nominal kayması küçüktür (1460 d/d motorda yaklaşık %2,7). Volan devrinin %10 düşmesi, motorun kısa bir süre nominalin çok üstünde moment ve akımla çalışması demektir. Bu çalışma şekli eksantrik presin doğasıdır; motorun bunu termik atmadan karşılaması beklenir.

Vuruş Sayısı ve Ortalama Güç: Örnek Hesap

Örnek / varsayım: vuruş başına iş 5.000 J (kesme kuvveti × efektif kesme yolu), dakikada 60 vuruş, motor ile koç arasındaki mekanik verim 0,8. Ortalama güç = 5.000 × 60 / 60 / 0,8 = 6,25 kW. Volan 300 d/d dönüyor ve bir vuruşta en fazla %10 yavaşlaması isteniyor. Bu durumda volanın 300 d/d’daki kinetik enerjisi yaklaşık 26.300 J ve atalet momenti yaklaşık 53,3 kg·m² olmalıdır.

Kesintisiz vuruşta motor, ortalama gücü her an sağlamak zorundadır. 6,25 kW’lık yükte 5,5 kW motor nominalin 1,14 katında çalışır ve ısınır. 7,5 kW motor 0,83 oranıyla yeterlidir. Tek vuruşta, parçalar arasında bekleme olduğu için ortalama yük düşer; ama hesap en yoğun çalışma şekline göre yapılmalıdır.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kalkış Süresi: Ağır Volanı Durağandan Kaldırmak

Volanın ataleti motor miline indirgenirken devir oranının karesiyle çarpılır: Jmotor = Jvolan × (nvolan/nmotor)². Örnekteki 53,3 kg·m², 1460 d/d motor miline yaklaşık 2,25 kg·m² olarak yansır. Bu, motorun kendi rotorundan kat kat büyüktür ve kalkışı uzatır.

Kalkış süresi t ≈ J·ω / Tivme ile kabaca bulunur. Ortalama ivmelendirme momenti için 0,45 × (Ts/Tn + Tmax/Tn) × Tn yaklaşımı kullanıldı; momentler DRG veri dosyasındandır. Yıldız-üçgende moment üçte bire düştüğü için süre kabaca üç katına çıkar. Değerler örnek volan içindir; kendi presinizde akım ölçümüyle doğrulayın.

MotorDirekt kalkış (örnek)Yıldızda (kaba)Ortalama yük / Pn
DRG-132S-4 (5,5 kW)≈ 4,9 s≈ 15 s1,14 – yetersiz
DRG-132M-4 (7,5 kW)≈ 3,6 s≈ 11 s0,83
DRG-160M-4 (11 kW)≈ 2,4 s≈ 7 s0,57
DRG-160L-6 (11 kW, 6 kutup)≈ 2,6 s≈ 8 s0,57

Plakadaki 14,3 A (400 V) ve veri dosyasındaki 7,5 kat Is/In ile 7,5 kW motor direkt kalkışta yaklaşık 107 A, yıldızda yaklaşık 36 A çeker. Bu akım saniyelerce sürdüğü için termik röle ve sigorta, uzun kalkışa uygun sınıfta seçilmelidir. Motor 400/690 V sınıfındaysa (DRG’de 4 kW’tan itibaren) 400 V’ta üçgen çalışır ve yıldız-üçgenle kaldırılabilir; ayrıntılar için yıldız-üçgen yol verme sayfasına bakın.

Yıldız-üçgen geçişi volan nominal devre yaklaşmadan yapılırsa ikinci bir akım darbesi oluşur. Zaman rölesi kronometreyle ölçülen gerçek kalkış süresine göre ayarlanmalıdır. Kalkış sırasında kavrama kesinlikle açık olmalıdır; motor yalnız volanı hızlandırmalıdır.

Kayış, Kasnak ve Devir: Volan Hızını Korumak

Volan devri = motor devri × motor kasnağı çapı / volan çapı. Örnek: 1460 d/d motor, 160 mm kasnak ve 300 d/d volan için volanın kayış çapı yaklaşık 779 mm olur. Kayış hızı yaklaşık 12,2 m/s’dir; V kayışlar için olağan aralıktadır. Hesabı kasnak-kayış hesaplama aracıyla tekrarlayabilirsiniz.

6 kutuplu motora geçilirse (970 d/d) aynı volan devri için motor kasnağı yaklaşık 241 mm’ye büyümelidir. Kasnak değişmezse volan yaklaşık 199 d/d’ya düşer ve volandaki enerji 0,44 katına iner; pres aynı işi yapamaz. Tersine, 2 kutuplu motor volanı iki kat hızlandırır, enerji dört katına çıkar ve volan, kavrama ve rulmanlar imalatçının sınırını aşar. Eski motorun kutup sayısında kalmak en güvenli yoldur.

Kayış gerginliği ayrıca önemlidir. Gevşek kayış her vuruşta kayar; volan toparlanmaz, kayış ısınır ve motor akımı dalgalanır. Fazla gergin kayış motorun ön rulmanına radyal yük bindirir. Kasnak mile tam oturmalı; motor mili 132 gövdede 38×80 mm, 160 gövdede 42×110 mm’dir.

Motor Montajı ve Pres Ortamı

Eksantrik preslerde motor çoğunlukla presin üstünde ya da arkasında, kayar bir motor kızağına ayaklı (B3) bağlanır; kızak kayış gerdirmeyi sağlar. Değişimde ayak delik aralıkları (A ve B), mil yüksekliği (H) ve mil çapı kontrol edilir. Ayaklı standart modeller genel maksatlı elektrik motorları sayfasında da gruplanmıştır.

Pres gövdesi her vuruşta titrer; motor bağlantı cıvataları ve klemens bağlantıları zamanla gevşeyebilir. Pik döküm gövde bu titreşime alüminyumdan daha iyi dayanır. Ortamda yağ buharı ve sac tozu vardır; DRG motorlar IP55 ve gövde fanlıdır, fan kapağının temiz tutulması yeterlidir. Ortam sıcaklığı için tanımlı aralık −15…+40 °C’dir.

Yanlış Motor Seçiminin Preste Görünen Sonuçları

  • Kesintisiz vuruşta termik atması: ortalama güç motor gücünü aşıyor ya da kayış kayıyor.
  • Her sabah kalkışta sigorta atması: uzun kalkış için sigorta/termik sınıfı uygun değil ya da yıldız-üçgen geçişi erken.
  • Ardışık vuruşlarda koçun alt ölü noktada takılması: volan toparlanmadan yeni vuruş başlıyor; güç ya da volan devri düşük.
  • Kutup sayısı değişen motor: volan devri ve vuruş sayısı değişir; kalıp ve kavrama zorlanır.
  • Motor rulmanının erken bozulması: aşırı kayış gerginliği ya da kasnağın milde salgılı oturması.

Motoru değiştirmeden önce kontrol listesi:

  • Eski motor plakası: kW, d/d, gerilim (230/400 V mu 400/690 V mu), gövde no.
  • Presin tonajı ve dakikadaki vuruş sayısı; tek vuruş mu kesintisiz vuruş mu
  • Motor kasnağı çapı, kayış tipi ve adedi, volan çapı
  • Ayak delik ölçüleri (A, B), mil yüksekliği (H), mil çapı ve boyu
  • Yol verme: direkt mi yıldız-üçgen mi; gerçek kalkış süresi (s)
  • Motor kızağı ve kayış gerdirme payı

Eksantrik Prese Uygun DRG Motorları

Örnek hesaptaki ortalama gücü ve uzun kalkışı karşılayan, yıldız-üçgenle kaldırılabilen 400/690 V ayaklı pik döküm motorlar; kutup sayısı mevcut kasnak düzenine göre seçilmelidir.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Eksantrik Pres Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Eksantrik pres motoru kaç kW olmalı?

Presin plakasındaki değer esastır. Plaka yoksa vuruş başına iş, dakikadaki vuruş sayısı ve mekanik verimle ortalama güç hesaplanır; motor bu değerin üstünde seçilir. Yukarıdaki örnekte 6,25 kW ortalama yük için 7,5 kW yeterli çıkmıştır.

Eksantrik preste motorun kalkışı neden bu kadar uzun sürüyor?

Motor, mile indirgenmiş ataleti kendi rotorundan kat kat büyük olan volanı hızlandırır. Birkaç saniyelik direkt kalkış ve yıldız-üçgende on saniyeyi aşan süreler olağandır. Önemli olan termik ve sigortanın bu süreye uygun seçilmesi ve kavramanın açık olmasıdır.

Eksantrik prese frenli motor gerekir mi?

Hayır. Koçu durduran, presin kavrama-fren ünitesidir; motor volanı döndürmeye devam eder. Motor freni koçu durdurmaz. Frenin ayarı ve bakımı presin emniyet sisteminin parçasıdır.

Eksantrik pres motoru 1000 devir mi 1500 devir mi olmalı?

Eski motor hangisiyse o. Kutup sayısı değişirse kasnak oranı da değişmelidir; aksi halde volan devri, vuruş sayısı ve pres enerjisi değişir. 6 kutuplu motor aynı güçte daha büyük moment verir ama mil ve gövde ölçüsü farklı olabilir.

Pres için motor sorarken plakanın net bir fotoğrafı işin yarısıdır. Bunun yanında güç ve devir, ayaklı mı flanşlı mı bağlandığı, mil çapı, presin tonajı ve dakikadaki vuruş sayısını WhatsApp’tan yazın; isterseniz seçtiğiniz modelleri teklif listesi ile iletin. Bize +90 (542) 666 11 11 numaralı telefondan ve info@drgmotor.com adresinden de ulaşabilirsiniz; diğer yollar iletişim sayfasındadır. 4 ve 6 kutuplu bütün güç kademeleri DRG motor mağazasında görülebilir.