Moteur électrique triphasé 55 kW 1500 tr/min – Mise en service et travail de socle

Lors de la commande d'un moteur de 55 kW, ce qui fait perdre du temps n'est pas le moteur lui-même, mais la préparation sur le terrain : la grue qui hissera le moteur à sa place, le socle sur lequel il reposera, l'alignement de l'accouplement et l'endroit d'où viendra l'air de refroidissement. Lorsque ces postes ne sont pas prêts, le moteur est livré mais la ligne ne tourne toujours pas.

C'est pourquoi, lorsque l'on demande les prix du moteur électrique 55 kW 1500 tr/min, on demande aussi, à côté, le poids, l'orientation de la boîte à bornes et la date de livraison. Ci-dessous sont énumérés dans l'ordre les travaux que la mise en service exige dans cette classe de puissance.

Ce qui change à 55 kW

Le moteur asynchrone triphasé 55 kW à quatre pôles tourne aux alentours de 1500 tr/min sous une alimentation 380–400 V 50 Hz et se présente avec un carter en fonte. Sa différence avec les paliers inférieurs n'est pas électrique mais mécanique : il arrive sur palette, il est descendu à la grue par ses anneaux de levage, il repose non pas sur une console mais sur un socle, et son câble est choisi par un calcul de projet.

Sur le terrain, la cause du retard est le plus souvent l'omission de cet ordre.

Ce qui doit être prêt avant l'arrivée du moteur

Pour ne pas perdre la journée de livraison, les postes suivants sont achevés à l'avance :

Liste de contrôle avant installation :

  • Capacité de la grue ou du palan et voie d'accès du moteur à son emplacement
  • Socle ou glissière : d'une rigidité suffisante pour tenir l'alignement sous charge
  • Boulons d'ancrage, écrous et jeu de rondelles prêts et à la bonne dimension
  • Conformité des demi-accouplements au diamètre d'arbre et à la dimension de clavette
  • Conformité de l'orientation de la boîte à bornes au cheminement de câble existant
  • Section de câble, cosse et dimension de presse-étoupe calculées
  • Réglage du disjoncteur-moteur et de la valeur du relais thermique selon la plaque
  • Espace laissé autour du carter pour l'air de refroidissement
  • Jeu de cales de réglage et comparateur pour l'alignement
  • Méthode par laquelle le sens de rotation sera contrôlé au premier démarrage
  • Désignation de la personne qui enregistrera les mesures de mise en service
  • Mise à la terre et repérage côté tableau

Lorsque cette liste est achevée, le montage du moteur se réduit à une demi-journée ; lorsqu'elle ne l'est pas, la date de livraison n'a plus de sens.

Tableau technique

Les moteurs électriques triphasés de 55 kW proposés par DRG Motor sont produits aux dimensions conformes aux normes internationales IEC et pour une charge industrielle continue.

Principales caractéristiques techniques

  • Puissance : 55 kW
  • Vitesse : 1500 tr/min
  • Conception à 4 pôles
  • Système de fonctionnement triphasé
  • Tension de fonctionnement 380–400 V
  • Fréquence 50 Hz
  • Rendement IE3 Premium
  • Options de rendement IE4 Super Premium
  • Bobinage 100 % cuivre
  • Carter en fonte
  • Indice de protection IP55
  • Isolation classe F
  • Faible niveau de vibration
  • Fonctionnement silencieux
  • Système de roulements de longue durée
  • Production conforme aux normes IEC
  • Structure adaptée au fonctionnement continu
  • Montage à pattes B3
  • Montage à bride B5
  • Montage à pattes et à bride B35

Alignement d'accouplement et socle

À 55 kW, le facteur qui raccourcit le plus la durée de vie des roulements n'est pas la surcharge, mais le désalignement. L'accouplement est aligné à froid, puis la mesure est reprise après échauffement du moteur ; avec la montée en température, le carter et le socle bougent de quelques centièmes de millimètre et l'alignement, impeccable à froid, peut se dégrader.

Le socle lui-même entre également dans la mesure. Un châssis insuffisamment rigide fléchit au couple de démarrage et perd un peu d'alignement à chaque mise en marche. Les boulons de pattes sont resserrés au couple après les premières semaines.

Répartition sectorielle du moteur triphasé 55 kW

Cette classe de puissance ne travaille pas sur l'équipement auxiliaire, mais sur la machine principale de la ligne :

  • Concasseurs à mâchoires et à percussion
  • Concasseurs giratoires et concasseurs à axe vertical
  • Cribles vibrants et alimentateurs
  • Installations de lavage de granulats et de classification du sable
  • Malaxeurs de centrale à béton
  • Entraînements auxiliaires de broyeur à ciment
  • Convoyeurs à bande de grande longueur et inclinés
  • Élévateurs à godets
  • Transporteurs à vis et vis de grand diamètre
  • Compresseurs d'air à vis et à pistons
  • Pompes de procédé et d'eaux usées
  • Pompes de puits profond et d'exhaure
  • Stations de pompage d'irrigation
  • Groupes de pompes incendie
  • Ventilateurs de dépoussiérage et de filtres à manches
  • Ventilateurs de soufflage forcé et de tirage induit de chaudière
  • Pompes de circulation de tour de refroidissement
  • Machines de broyage de plastique et de granulation
  • Mélangeurs de caoutchouc
  • Machines de déchiquetage et de plaquettes de bois
  • Broyeurs de recyclage et presses à balles
  • Broyeurs à marteaux d'usine d'aliments pour animaux
  • Entraînements centraux d'installation textile
  • Broyeurs à boulets céramiques

L'importance du carter en fonte

À cette puissance, on attend deux tâches du carter : encaisser la réaction de couple sur les pattes et conduire vers l'extérieur la chaleur dégagée par le moteur. Un carter en aluminium n'assure pas ces deux tâches à l'échelle de 55 kW.

Ce qu'apporte le carter en fonte :

  • Résistance mécanique à la réaction de couple répétée sur les pattes
  • Amortissement, par sa masse, des vibrations venant de la machine entraînée
  • Maintien en alignement des paliers de roulement pendant des années
  • Conduction de la chaleur vers l'extérieur par le carter et les ailettes de refroidissement
  • Résistance aux chocs et aux conditions de transport sur le terrain
  • Stabilité dimensionnelle lors des variations de température

Les avantages apportés par le bobinage 100 % cuivre

La totalité du bobinage est en cuivre ; à cette puissance, son importance tient à ceci : le poste qui échauffe réellement le moteur est la perte résistive du bobinage, et ce qui met fin à la durée de vie de l'isolation et des roulements est précisément la chaleur.

  • Une perte résistive plus faible à pleine charge
  • Un bobinage travaillant plus froid pour une même puissance
  • Une isolation vieillissant plus lentement à cette température
  • Une marge pour absorber une surcharge de courte durée
  • Une réduction de la chaleur rejetée dans la salle des machines
  • Une valeur de rendement préservée même après des années

Les raisons de choisir DRG

Dans cette classe de puissance, le fournisseur ne s'évalue pas au moment de la commande, mais lorsque quelque chose s'arrête.

Les postes que nous proposons :

  • Communication du poids et du besoin de levage avant l'expédition
  • Réglage de l'orientation de la boîte à bornes selon votre cheminement de câble
  • Confirmation de l'option de montage B3, B5 ou B35 selon le socle
  • Montage en usine des capteurs de bobinage et de roulement
  • Chiffrage côte à côte des options IE3 et IE4
  • Fourniture sur stock des paliers de forte puissance courants
  • Enregistrement à la livraison des références de roulements et de pièces de rechange
  • Assistance à la mise en service pour l'alignement et les réglages de protection
  • Recommandation écrite pour les intervalles de graissage et de nettoyage
  • Planification d'un moteur de réserve pour les entraînements uniques de l'installation

À quoi faut-il faire attention avant d'acheter un moteur électrique de 55 kW ?

Avant de confirmer la valeur de puissance, les postes suivants sont clarifiés :

  • La machine entraînée et la résistance qu'elle opposera au démarrage
  • Le nombre de démarrages par heure et le fait que ces démarrages se produisent ou non sous charge
  • Le taux de charge réellement atteint en production, et non la valeur de plaque
  • La vitesse nécessaire et le fait qu'un variateur ou un démarreur progressif sera utilisé ou non
  • L'alimentation côté tableau : 380–400 V, 50 Hz
  • La forme de montage et le socle ou la glissière existants
  • L'agencement de l'arbre, de la clavette et de l'accouplement
  • La position de la boîte à bornes et le sens d'entrée de câble
  • L'indice de protection exigé par l'emplacement : IP55 et au-delà
  • La température ambiante et l'altitude d'installation
  • L'espace d'air de refroidissement pouvant être laissé autour du carter
  • Le niveau d'empoussièrement et la fréquence à laquelle les ailettes pourront être nettoyées
  • La capacité de la grue et la voie d'accès à l'emplacement
  • Les capteurs dont le système de contrôle attend la lecture
  • La personne qui enregistrera et conservera les mesures de mise en service

Lorsque cette liste reçoit des réponses honnêtes, la durée de vie du moteur sur le terrain se prévoit bien mieux qu'avec une comparaison de prix.

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Envoyez la machine entraînée, la condition de démarrage et les contraintes de l'emplacement ; le poids du carter 55 kW, le délai de livraison et l'agencement des bornes sont donnés par écrit à côté du prix.

Les moteurs sont produits avec un bobinage 100 % cuivre, un carter en fonte, une protection IP55 et une isolation de classe F, aux dimensions IEC et dans les classes de rendement IE3 Premium et IE4 Super Premium.

Demandez la liste de contrôle de mise en service en même temps que le devis ; lorsque l'alignement, le couple de serrage et le premier relevé de vibration sont consignés dès le premier jour, l'entraînement est protégé.