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Dès qu'un moteur entre dans un environnement où règnent la poussière, l'eau et le lavage sous pression, la donne change. Une carcasse standard tient quelques mois, puis les rouleme... Découvrir

Lorsqu'un moteur électrique grille dans un environnement industriel, la même question revient toujours : faut-il faire rebobiner ce moteur ou en acheter un neuf ? Le rebobinage (en... Découvrir

Si un moteur électrique fait sauter son fusible, la cause est soit un vrai court-circuit dans le circuit, soit un fusible incapable de supporter le courant de démarrage du moteur. ... Découvrir

Sur le terrain, un défaut de roulement moteur se reconnaît surtout à trois signes : un ronflement ou un grognement qui augmente avec la vitesse, un flasque côté roulement nettement... Découvrir

Le relais thermique est un organe de protection qui détecte qu'un moteur absorbe trop longtemps un courant supérieur à son courant nominal (surcharge) ou qu'il perd une phase, et q... Découvrir

Le choix d'un moteur et d'un réducteur se fait en quatre étapes : définir d'abord la vitesse et le couple de sortie dont la machine a besoin, puis diviser la vitesse nominale du mo... Découvrir

Quatre cotes décident si un moteur à pattes B3 s'adapte à son socle : H (hauteur de la face d'appui des pattes à l'axe de l'arbre), A (entraxe des trous de pattes de part et d'autr... Découvrir

Sur un réseau 380 V, à pleine charge, un moteur triphasé 1500 tr/min (4 pôles) consomme environ : 0,37 kW → 0,97 A, 0,55 kW → 1,38 A, 0,75 kW → 1,84 A, 1,1 kW → 2,61 A. Les modèles... Découvrir

Sur un réseau 380 V à pleine charge, un moteur de 55 kW 4 pôles (1500 tr/min) consomme environ 103 A, un moteur de 75 kW 136 A et un moteur de 90 kW 163 A. Sous 400 V, ces mêmes mo... Découvrir

Un moteur électrique triphasé de 18,5 kW (25 ch) consomme environ 35,3 A à pleine charge sur un réseau 380 V ; cette valeur concerne le DRG-180M-4 à 4 pôles (1500 tr/min). À puissa... Découvrir

Un moteur triphasé de 2,2 kW (3 HP) à 1500 tr/min, couplé en étoile sur un réseau 380 V, consomme 4,76 A à pleine charge ; sous 400 V, la valeur est de 4,52 A. À puissance égale, u... Découvrir

Un moteur triphasé de 5,5 kW (7,5 HP) à 1500 tr/min consomme 11,2 A à pleine charge sur un réseau 380 V et 10,7 A sous 400 V. À puissance égale, un moteur 3000 tr/min consomme 10,6... Découvrir

Sur une fiche produit ou dans un devis PDF, on voit souvent plusieurs montants pour le même moteur, et il n'est pas évident au premier regard de savoir lequel sortira réellement de... Découvrir

La puissance du moteur d'une pompe hydraulique se calcule avec P (kW) = p (bar) × Q (L/min) / (600 × η_pompe), où p est la pression de service maximale réglée sur le limiteur de pr... Découvrir

À puissance égale, un moteur 2 pôles tourne à environ 3000 tr/min et un moteur 4 pôles à environ 1500 tr/min ; la vitesse étant divisée par deux, le couple sur l’arbre du moteur 4 ... Découvrir

On confirme qu’un moteur triphasé est grillé par la mesure : après coupure de l’alimentation et retrait des barrettes de la plaque à bornes, on mesure la résistance des trois enrou... Découvrir

Un moteur triphasé tourne à l'envers parce que l'ordre des phases du réseau n'arrive pas aux bornes du moteur dans l'ordre attendu ; la plupart du temps, le moteur n'a aucun défaut... Découvrir

Le couplage étoile ou triangle d'un moteur est déterminé par la tension inscrite sur sa plaque signalétique, et non par sa puissance. Un moteur 230/400 V se couple en étoile sur un... Découvrir

Le diamètre d'arbre d'un moteur ne dépend pas des kW mais de sa carcasse CEI : par exemple, un moteur de 15 kW à 1500 tr/min est en carcasse 160L avec un arbre de 42 mm de diamètre... Découvrir

Les dimensions de bride B5 d'un moteur dépendent de la hauteur d'axe (carcasse) : selon le catalogue DRG, une carcasse 63 a un diamètre extérieur de bride P de 140 mm, un cercle de... Découvrir