Prix moteur électrique 10 ch : comparaison 1000, 1500 et 3000 tr/min en 7,5 kW

La même puissance de 10 ch (7,5 kW) se décline en trois couples d’arbre différents selon la vitesse : le DRG-132S2-2 à 3000 tr/min fournit 24,4 Nm, le DRG-132M-4 à 1500 tr/min 49,1 Nm et le DRG-160M-6 à 1000 tr/min 73,8 Nm. Quand la vitesse est divisée par deux, la force qui entraîne la machine double à peu près ; la vraie question n’est donc pas « combien de chevaux » mais « quel couple ma machine demande-t-elle, à quelle vitesse ».

Cette différence se paie dans la carcasse. Plus de couple signifie un rotor et un stator plus grands : les modèles 2 et 4 pôles restent à une hauteur d’axe de 132, tandis que le 6 pôles passe à une carcasse 160M et que l’arbre passe de 38 mm à 42 mm. Le courant augmente aussi un peu, de 14,4 A à 16,2 A sous 380 V. Nous comparons ci-dessous les trois vitesses dans un même tableau, à partir d’une même source (valeurs du catalogue DRG).

Les versions aluminium et fonte des trois vitesses font partie des 120 modèles de notre page Acheter un moteur électrique en ligne ; les codes du tableau mènent directement aux fiches produits.

7,5 kW à 1000, 1500 et 3000 tr/min côte à côte

Toutes les valeurs électriques du tableau sont identiques pour la carcasse aluminium et la carcasse fonte ; le matériau ne modifie ni le courant, ni la vitesse, ni le couple.

Le couple nominal suit une règle simple : C = 9550 × P / n. Pour 7,5 kW à 1460 tr/min, 9550 × 7,5 / 1460 ≈ 49,1 Nm ; le même calcul donne 24,4 Nm à 2930 tr/min et 73,8 Nm à 970 tr/min. Le tableau et la formule concordent exactement.

Pourquoi le courant augmente-t-il quand la vitesse baisse ?

La puissance mécanique est de 7,5 kW pour les trois modèles. Mais le courant absorbé dépend aussi du facteur de puissance (cos φ). Plus le nombre de pôles augmente, plus la part réactive nécessaire à la magnétisation grandit et plus le cos φ baisse : 0,88 en 2 pôles, 0,84 en 4 pôles, 0,79 en 6 pôles. Le moteur 6 pôles absorbe donc 1,8 A de plus sous 380 V pour le même travail (16,2 − 14,4).

Concrètement, dans une armoire prévue pour 7,5 kW, le réglage du relais thermique, la section de câble et la compensation doivent être choisis en connaissant la vitesse réelle. Vous pouvez vérifier ces valeurs avec le tableau des courants moteur. Au démarrage, la tendance s’inverse : le 2 pôles appelle 7,9 fois son courant nominal, le 6 pôles 7,0 fois ; une fois calculés, les trois se retrouvent autour de 113 A (14,4 × 7,9 ≈ 113,8 A ; 16,2 × 7,0 ≈ 113,4 A).

Quelle vitesse pour quelle charge ?

La bonne vitesse est celle qui atteint la vitesse de travail de la machine avec le moins de transformation possible. Moins il y a de courroies, de poulies ou de réducteurs, moins il y a de pertes et d’entretien.

• 3000 tr/min (DRG-132S2-2) : pompes centrifuges accouplées directement, ventilateurs haute pression, machines de meulage et de coupe à grande vitesse. Un couple faible suffit, la vitesse compte.
• 1500 tr/min (DRG-132M-4) : convoyeurs à bande, vis de transport, mélangeurs, compresseurs à piston, centrales hydrauliques. C’est le choix le plus courant en 7,5 kW, car la plupart des rapports de réducteurs et de poulies sont prévus pour 1500 tr/min.
• 1000 tr/min (DRG-160M-6) : charges à démarrage lourd, machines lentes à grandes poulies, équipements de concassage et de broyage, grands ventilateurs lents. C’est la plus grande réserve de couple.

Un 4 pôles avec poulie peut-il remplacer un 6 pôles ?

Oui, à condition de calculer. Pour passer de 1460 à 970 tr/min, le rapport de poulies doit être 1460 / 970 ≈ 1,5 ; en négligeant les pertes de courroie, l’arbre de la machine reçoit ≈ 49,1 × 1,5 ≈ 73,9 Nm, soit le couple du moteur 6 pôles. Le choix dépend de la place disponible pour la poulie, de l’entretien de courroie que vous acceptez et du perçage du châssis existant (132 ou 160). Vérifiez le rapport avec le calculateur poulie et courroie.

Cotes de carcasse et de fixation : qu’est-ce qui change avec la vitesse ?

Lorsqu’on remplace un ancien moteur par un modèle de vitesse différente, ce sont les trous de pattes et l’arbre que l’on oublie le plus souvent. Les 2 et 4 pôles partagent la même hauteur d’axe de 132 et le même arbre de 38 × 80 mm, mais la cote B (trous de pattes en longueur) passe de 140 mm à 178 mm. Le 6 pôles repose sur un châssis entièrement différent.

Conséquences pratiques : de 132S à 132M, seul l’entraxe longitudinal des trous change ; en passant à 160M, la hauteur d’axe augmente de 28 mm, l’arbre passe à 42 mm et le moyeu d’accouplement ou de poulie doit être changé. Tous les plans sont sur la page dessins techniques des moteurs DRG.

Aluminium ou fonte ?

Les trois vitesses existent dans les deux carcasses et les valeurs électriques du tableau sont les mêmes. La différence tient à l’environnement mécanique :

• Carcasse aluminium : plus légère et plus facile à manipuler ; suffisante pour un atelier propre, un local de pompage ou un ventilateur à faibles vibrations.
• Carcasse fonte : plus résistante aux chocs, à la poussière et aux vibrations ; préférée pour les concasseurs, broyeurs, ateliers de marbre et de travail du bois.

Le modèle 1000 tr/min équipant le plus souvent des charges lourdes, la fonte est plus fréquente en 6 pôles, alors que l’aluminium est courant pour les pompes à 3000 tr/min. Ce n’est pas une règle stricte : l’environnement décide.

Quels facteurs techniques déterminent le prix d’un moteur de 10 ch ?

Plusieurs modèles existent pour une même puissance en raison de différences techniques, qui se retrouvent dans le prix actuel affiché sur chaque fiche produit :

• Vitesse (nombre de pôles) : un 6 pôles signifie une carcasse plus grande, plus de cuivre et plus de tôles.
• Matériau de carcasse : aluminium ou fonte.
• Forme de fixation : à pattes (B3), à bride (B5) ou pattes et bride (B35).
• Tension et couplage : 400/690 V à cette puissance, couplage triangle sur un réseau de 380 V.

Les prix actuels figurent uniquement sur les fiches produits ; nos articles de blog n’indiquent pas de prix. Pour comparer, consultez les 120 modèles de notre boutique en ligne.

Liste de contrôle avant commande

• Connaissez-vous la vitesse et le couple demandés par la machine ? (La vitesse sur la plaque de l’ancien moteur indique le nombre de pôles.)
• Pour quelle carcasse le châssis existant est-il percé : 132S, 132M ou 160M ?
• L’arbre (38 × 80 mm ou 42 × 110 mm) est-il compatible avec l’accouplement ou la poulie ?
• Sur un réseau 380–400 V, la boîte à bornes est couplée en triangle ; l’armoire est-elle réglée pour ce courant ?
• Fixation à pattes ou à bride ? Si bride, la taille a-t-elle été confirmée ?
• Le site est-il poussiéreux et soumis aux vibrations ? Faut-il une carcasse fonte ?
• La machine est-elle chargée au démarrage ? Si oui, le mode de démarrage et le couple de démarrage (Ts/Tn 2,0) suffisent-ils ?

Notre guide de choix d’un moteur asynchrone triphasé, qui détaille puissance, vitesse, tension et carcasse, complète cette liste.

Moteurs de 10 ch (7,5 kW)

• DRG-132S2-2 (aluminium) – 7,5 kW – 3000 tr/min – 132S
• DRG-132S2-2 (fonte) – 7,5 kW – 3000 tr/min – 132S
• DRG-132M-4 (aluminium) – 7,5 kW – 1500 tr/min – 132M
• DRG-132M-4 (fonte) – 7,5 kW – 1500 tr/min – 132M
• DRG-160M-6 (aluminium) – 7,5 kW – 1000 tr/min – 160M
• DRG-160M-6 (fonte) – 7,5 kW – 1000 tr/min – 160M

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Questions fréquentes

Combien de kW fait un moteur de 10 ch ?

Un moteur de 10 ch est vendu en 7,5 kW. Mathématiquement, 10 × 0,7457 ≈ 7,46 kW ; le palier de puissance normalisé est 7,5 kW.

Combien d’ampères consomme un moteur de 10 ch ?

Sous 380 V à pleine charge, le modèle 3000 tr/min absorbe 14,4 A, le 1500 tr/min 15,0 A et le 1000 tr/min 16,2 A. Sous 400 V : 13,7 / 14,3 / 15,4 A.

Un moteur de 7,5 kW se couple-t-il en étoile ou en triangle ?

La tension de plaque de ces modèles est 400/690 V : sur un réseau 380–400 V, les bornes sont couplées en triangle (Δ). L’étoile n’est utilisée que sur un réseau 690 V ou comme première étape d’un démarrage étoile-triangle.

Quelle vitesse est la plus courante pour un moteur de 10 ch ?

Pour les machines générales (convoyeurs, mélangeurs, compresseurs), 1500 tr/min (DRG-132M-4) est la plus courante. Pompes et ventilateurs utilisent 3000 tr/min ; les charges lentes à démarrage lourd, 1000 tr/min.

Vous hésitez sur la vitesse adaptée à votre machine ? Envoyez-nous une photo de la plaque de l’ancien moteur : +90 (542) 666 11 11, [email protected] ou notre page contact. Tous les modèles et les prix actuels sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.