Dans l'industrie, ce qui distingue un moteur électrique d'un autre n'est pas la seule puissance du produit, mais sa capacité à entraîner la même charge pendant des années avec peu de pannes et une faible consommation d'énergie. La série DRG est la famille de moteurs asynchrones triphasés que nous proposons grâce à notre infrastructure d'approvisionnement basée à İzmir ; elle est stockée de manière à fonctionner dans une large gamme d'applications, de la pompe au convoyeur, du compresseur au concasseur. Les sections ci-dessous expliquent en détail le caractère technique de cette série, quel modèle est le bon selon les conditions et à quoi il faut faire attention lors du choix.

Principe de fonctionnement et structure asynchrone

Les moteurs DRG possèdent une conception asynchrone à rotor à cage d'écureuil. La tension triphasée appliquée aux bobinages du stator crée un champ magnétique tournant ; ce champ induit un courant dans les barres du rotor et produit un couple. La vitesse de rotation du rotor reste toujours légèrement en dessous de la vitesse de synchronisme du champ tournant, et cet écart s'appelle le glissement (slip). À pleine charge, le glissement est généralement compris entre 2 % et 5 %. Le fait que la structure à cage d'écureuil ne comporte ni balais, ni bagues, ni collecteur réduit le besoin d'entretien et rend le moteur plus fiable dans les environnements poussiéreux et humides. Cette simplicité est la raison fondamentale de la robustesse industrielle de la série DRG.

L'écart entre IE2 et IE3 sur une charge tournant 16 à 24 heures par jour

Les moteurs DRG sont fournis dans les classes de rendement IE2, IE3 et IE4 selon la norme IEC 60034-30-1. Plus la classe de rendement est élevée, moins l'énergie électrique absorbée sur le réseau est importante pour la même puissance mécanique ; l'écart se voit directement sur la facture annuelle des charges fonctionnant 16 à 24 heures par jour. Sur une application fonctionnant en continu, préférer un moteur de classe IE3 à un IE2 permet, dans la plupart des cas, de récupérer l'écart de prix en quelques années. Un rendement élevé signifie en même temps que le moteur chauffe moins ; cela prolonge la durée de vie du matériau isolant et des paliers.

Carter, protection et isolation

La série est proposée avec un carter en fonte pour les conditions de l'industrie lourde et un carter en aluminium pour les applications plus légères. La fonte se distingue sur les charges difficiles comme les concasseurs, les compresseurs et les broyeurs grâce à sa masse qui amortit les vibrations et à sa résistance aux chocs mécaniques. Le carter en aluminium, quant à lui, est pratique pour les applications de ventilation et de pompage léger grâce à sa légèreté et à sa capacité de dissipation de la chaleur.

  • Indice de protection IP55 : empêche totalement la pénétration de poussière à l'intérieur du carter et offre une limite sûre face aux jets d'eau venant de différents angles.
  • Matériau isolant de classe F : laisse une marge sûre même lorsque la température de fonctionnement s'élève, de sorte que la durée de vie du bobinage est préservée longtemps.
  • Régime de service continu S1 : adapté au fonctionnement à charge constante sur les lignes de production sans interruption.

Options de puissance, de nombre de pôles et de vitesse

Les moteurs DRG sont fournis dans une large plage de puissance, de 0,55 kW à 355 kW, adaptés à un réseau 400 V / 50 Hz. La vitesse est déterminée par le nombre de pôles du moteur : un moteur à 2 pôles tourne à environ 3000 tr/min, un moteur à 4 pôles à 1500 tr/min et un moteur à 6 pôles autour de 1000 tr/min. Les pompes centrifuges exigeant une vitesse élevée sont généralement associées aux modèles à 2 ou 4 pôles, tandis que les entraînements de convoyeurs lents et à couple élevé le sont aux modèles à 6 pôles. Le bon choix du nombre de pôles simplifie souvent le système en supprimant le besoin d'un réducteur ou d'un dispositif poulie-courroie supplémentaire.

Une adaptation sans problème à la machine existante

La souplesse de montage est la clé de l'adaptation sans problème d'un moteur à la machine existante. La série DRG est proposée sous trois formes de fixation fondamentales : B3 pour le carter à pattes, B5 pour la fixation à bride et B14 pour la petite bride à face. Le type à pattes B3 convient aux installations classiques où le moteur est boulonné à un châssis. Les types à bride B5 et B14 permettent en revanche de raccorder le moteur directement au corps de la pompe ou du réducteur, ce qui facilite le réglage de l'accouplement et l'alignement axial. Lorsque le bon type de fixation est choisi, le temps de montage se réduit et le risque de panne d'origine vibratoire diminue.

Mesurez la résistance d'isolement avant la mise en service

La manière dont un moteur DRG sera démarré est choisie en fonction de sa valeur de puissance et du caractère de la charge entraînée. Pour les faibles puissances jusqu'à 4–5,5 kW, le démarrage direct se fait sans problème dans la plupart des installations. Aux puissances plus élevées, le courant de démarrage atteignant six à sept fois le courant nominal sollicite la ligne d'alimentation ; on préfère alors le démarrage étoile-triangle, un démarreur progressif ou un variateur de fréquence. Avant la mise en service, contrôler l'ordre des phases, vérifier le sens de rotation, mesurer la résistance d'isolement du bobinage au mégohmmètre et serrer les raccordements aux bornes au bon couple évite la grande majorité des pannes rencontrées au premier démarrage.

Applications en eaux usées, ventilateurs d'extraction et compresseurs à vis

La large gamme de puissances et de fixations des moteurs DRG les rend utiles dans différents secteurs. Les pompes centrifuges dans les installations d'eau et d'eaux usées, les ventilateurs dans les systèmes de ventilation et d'extraction, les convoyeurs à bande sur les lignes de production, les compresseurs à vis dans les systèmes d'air comprimé et les concasseurs dans les installations minières et de granulats sont les domaines d'utilisation courants de cette série. Chaque application a son propre profil de charge ; par exemple, alors qu'un ventilateur démarre progressivement, un concasseur est soumis à des variations brusques de charge. C'est pourquoi le moteur est choisi non seulement d'après sa valeur de puissance, mais aussi d'après le caractère de la charge.

De 91,5 % à 93,5 % sur un moteur de 30 kW : un écart de 0,7 kW

Pour voir l'effet de la classe de rendement sur la facture d'énergie, un exemple concret est utile. Lorsque le rendement d'un moteur DRG de 30 kW fonctionnant 16 heures par jour et 4800 heures par an passe de 91,5 % (IE2) à 93,5 % (IE3), la puissance absorbée sur le réseau descend d'environ 32,8 kW à 32,1 kW. L'écart de 0,7 kW représente environ 3360 kWh sur 4800 heures ; c'est une économie qui se répète chaque année sur un seul moteur fonctionnant en continu. Sur les applications dont la charge évolue dans le temps, comme les pompes et les ventilateurs, piloter le moteur DRG avec un variateur de fréquence procure en outre un gain d'énergie important lorsque le débit est réduit, car sur les charges centrifuges le besoin de puissance chute rapidement avec la vitesse.

Conditions ambiantes et déclassement de puissance

Les valeurs nominales des moteurs DRG sont données pour une température ambiante de 40 °C et une altitude de 1000 mètres. Dans les environnements plus chauds ou dans les installations situées en altitude, la capacité de refroidissement de l'air diminuant, la puissance que le moteur peut absorber en continu se réduit ; il faut alors soit le faire fonctionner à une charge inférieure, soit choisir une taille de carter supérieure. De même, dans les environnements très poussiéreux ou corrosifs, on envisage des indices de protection supérieurs à l'IP55 ou des options de peinture spéciale. Le choix du bon moteur n'est possible qu'en prenant en compte non seulement la puissance et la vitesse, mais aussi la température ambiante, l'altitude, l'humidité et la poussière.

Repérer les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent

L'entretien des moteurs asynchrones est assez simple lorsqu'ils sont correctement installés. Le suivi régulier de la température des paliers et du niveau de vibration permet de repérer les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent. Sur les paliers à graisse, respecter l'intervalle de lubrification indiqué au catalogue de roulements, maintenir propres les ailettes de refroidissement et le capot du ventilateur, et contrôler le serrage des raccordements dans la boîte à bornes sont les étapes d'entretien de base. Dans les environnements poussiéreux, la propreté de la surface du carter préserve l'évacuation de la chaleur et maintient la température du bobinage à un niveau bas. Ces mesures simples permettent le plus souvent au moteur de dépasser la durée de service de dix ans attendue.

Déterminer le bon moteur DRG

Avec notre réseau d'approvisionnement basé à İzmir, nous déterminons avec vous le modèle DRG le mieux adapté aux besoins de puissance, de vitesse, de classe de rendement et de fixation de votre application. Lorsque vous nous transmettez votre profil de charge, vos heures de fonctionnement et vos conditions ambiantes, on évite le choix d'une puissance excessive inutile et une solution équilibrée est proposée, tant du point de vue de l'investissement initial que du coût d'exploitation. Pour découvrir notre gamme de produits plus large et nos contenus techniques, vous pouvez visiter notre page d'accueil.