Ce moteur asynchrone de 200 kW, à six pôles et à vitesse synchrone de 1000 tours/minute, est une solution conçue pour les applications d'industrie lourde qui exigent un couple élevé et une vitesse basse. Dans les broyeurs, les concasseurs, les grands ventilateurs et les systèmes de pompage qui nécessitent une transmission de forte puissance à basse vitesse, il procure un avantage d'entraînement direct qui allège la charge du réducteur. Depuis nos stocks basés à İzmir, nous fournissons aux installations industrielles les moteurs de cette classe de puissance.

Relation entre vitesse et couple du moteur 200 kW à 6 pôles

La vitesse synchrone de 1000 tr/min est obtenue, sous une alimentation 400V/50Hz, à partir d'un bobinage à 6 pôles (3 paires de pôles). La formule de la vitesse synchrone n = 120·f / p permet de la calculer ; pour 50 Hz et 6 pôles, le résultat est exactement 1000 tr/min. Dans les moteurs asynchrones, le rotor n'atteint pas cette vitesse ; sous charge, un glissement (slip) de 1 à 2 % apparaît et la vitesse réelle reste aux alentours de 985-990 tr/min. Comparée à un moteur à 2 ou 4 pôles de même puissance, la structure à 6 pôles produit un couple nominal plus élevé. À une puissance de 200 kW et une vitesse de 1000 tr/min, le couple nominal se situe autour de 1900 Nm ; cela réduit l'étage de réducteur, voire le supprime complètement, dans les applications qui font tourner de grandes masses à basse vitesse.

Classe de rendement et consommation d'énergie

La norme IEC 60034-30-1 répartit les moteurs en classes de rendement de IE1 à IE5. Sur un moteur de forte puissance comme 200 kW, le choix d'une classe IE3 (premium) ou IE4 (super premium) crée un écart net sur le coût énergétique annuel. À cette puissance, sur un moteur fonctionnant en continu, une hausse de rendement d'un demi-point correspond déjà à des milliers de kilowattheures d'économie par an.

  • Rendement typique pour un moteur 200 kW de classe IE3 : environ 95,8 %
  • Pour la classe IE4 : 96,5 % et au-delà
  • Pour 8000 heures/an de fonctionnement, un écart de rendement de 0,7 % ≈ 11 000 kWh d'économie

Sur les moteurs de forte puissance, le choix de la classe de rendement influence bien plus la facture d'électricité payée durant la vie d'exploitation que le prix d'achat.

Structure du carter et refroidissement

Les moteurs de la classe 200 kW sont généralement produits avec un carter en fonte. La fonte, bien qu'elle soit plus lourde que l'aluminium, offre une résistance mécanique élevée, un amortissement des vibrations et l'avantage d'une masse thermique ; cela signifie une longue durée de vie en milieu d'industrie lourde. Le refroidissement est généralement de type IC411, autoventilé par un ventilateur monté en bout d'arbre (TEFC). En cas de température ambiante élevée ou de fonctionnement prolongé à basse vitesse, une ventilation forcée (à ventilateur séparé, IC416) peut être privilégiée.

Isolation, protection et classe de service

Dans cette classe de puissance, la structure standard est proposée avec une isolation de classe F (155°C) et un échauffement de classe B ; cette combinaison laisse une réserve thermique au bobinage et prolonge sa durée de vie. L'indice de protection est IP55, ce qui protège contre la poussière et les projections d'eau venant de toutes les directions, et convient donc aux installations de concassage poussiéreuses et aux stations de pompage humides. Le régime de service est S1, service continu ; le moteur est dimensionné pour fonctionner sans interruption à sa puissance nominale.

  • Isolation du bobinage : structure F résistant à 155°C, utilisation avec réserve thermique
  • Protection : IP55
  • Régime de service : S1 (continu)
  • Alimentation : 400V / 50Hz, triphasé

Options de montage pour 200 kW 1000 tr/min

La forme de montage varie selon l'application. Le type à pattes (B3), fixé au socle par boulons, est la solution classique et il est répandu dans les grands groupes ventilateur-pompe. Les structures à bride (B5 grande bride, B14 petite bride) sont utilisées lorsqu'une liaison directe au corps de la pompe ou du réducteur est nécessaire. Sur les grands moteurs comme ceux de 200 kW, les solutions à pattes B3 ou B35 (à la fois à pattes et à bride) sont les plus souvent retenues, car le carter lourd doit être soutenu mécaniquement.

Dans quelles applications est-il utilisé

La vitesse moyenne-basse de 1000 tr/min est idéale pour les travaux qui exigent un couple élevé et pour lesquels la stabilité de la vitesse est importante :

  • Broyeurs à boulets/à marteaux dans les installations de ciment et de mines
  • Concasseurs de pierre et de minerai
  • Ventilateurs de cheminée à tirage forcé et unités d'aspiration d'air
  • Lignes de pompes multicellulaires pour l'irrigation et l'eau industrielle
  • Systèmes de convoyeurs et d'élévateurs lourds

Dans les applications où la vitesse doit être variable, le moteur peut être piloté par un variateur de fréquence (VFD) afin d'ajuster la courbe de vitesse et de couple à la charge.

Points d'attention pour le choix du bon moteur

Lors du choix d'un moteur 200 kW 1000 tr/min, la seule valeur de puissance ne suffit pas. Passez en revue un par un, avant la commande, le besoin en couple de démarrage de la charge, sa masse d'inertie (GD²), la durée de fonctionnement quotidienne et la tension d'alimentation. Sur les charges à forte inertie, le courant de démarrage et l'échauffement étant critiques, un démarreur progressif (softstarter) ou un démarrage par variateur est recommandé. Pour le choix de la classe de rendement, notre contenu sur les moteurs électriques IE3 apporte des repères dans le calcul du coût d'exploitation.

Approvisionnement et support technique

Nous fournissons les moteurs de cette classe de puissance depuis le stock et sur commande ; les options telles que le type de carter, la forme de montage, la classe de rendement et les accessoires (thermistance PTC, résistance de réchauffage, boîte à bornes supplémentaire) sont déterminées selon votre application. Pour préciser la configuration adaptée à votre projet et consulter l'ensemble de notre gamme de moteurs, vous pouvez nous contacter via drgmotor.com. Un moteur correctement dimensionné réduit le coût énergétique et augmente l'efficacité de l'exploitation en allongeant les intervalles de maintenance.