Avec sa structure à six pôles d'environ 1000 tours par minute, ce moteur amène une classe de puissance élevée comme 110 kW dans la plage des basses vitesses et offre un couple exceptionnellement élevé en bout d'arbre. Il répond aux besoins d'entraînement les plus exigeants de l'industrie lourde, par accouplement direct ou avec un étage de réducteur minimal. Depuis notre réseau de stock basé à İzmir, nous fournissons cette combinaison de puissance et de vitesse prête à l'emploi, avec le type de fixation adapté au projet.

Position industrielle de la classe 110 kW

110 kW se situe dans le segment de puissance supérieur de la gamme des moteurs électriques standard et fonctionne généralement comme l'un des moteurs d'entraînement principaux d'une installation. À ce niveau, la conception mécanique du moteur, sa gestion thermique et son rendement électrique sont traités comme un tout, car l'arrêt d'une machine de cette taille peut affecter toute une ligne de production. Les valeurs techniques de base s'inscrivent dans le cadre suivant :

  • Puissance nominale : 110 kW (environ 150 HP)
  • Alimentation : 400 V / 50 Hz, triphasé
  • Vitesse synchrone : 1000 tr/min, vitesse nominale d'environ 985 tr/min
  • Protection : IP55, isolation : classe F (155 °C)
  • Type de service : S1, régime continu
  • Carter : fonte, rotor à cage d'écureuil

Pourquoi six pôles et 1000 tr/min

Dans un moteur asynchrone, la vitesse est une fonction du nombre de pôles et de la fréquence. Sur un réseau à 50 Hz, un bobinage à 6 pôles produit une vitesse synchrone de 1000 tr/min. Comme le couple est déterminé par le rapport de la puissance à la vitesse angulaire, le couple sur l'arbre augmente nettement lorsque cette même puissance de 110 kW est délivrée à 1000 tr/min au lieu de 1500 tr/min. Approximativement, un moteur de 110 kW produit à 1000 tr/min un couple nominal supérieur à mille newtons-mètres. Ce couple élevé entre en jeu dans les travaux qui exigent de faire tourner des charges lourdes lentement mais puissamment.

La notion de glissement s'applique également à ces moteurs : le rotor tourne un peu plus lentement que le champ tournant ; cette différence de vitesse induit un courant dans les barres du rotor et crée ainsi le couple. À mesure que la charge augmente, le glissement augmente aussi quelque peu et le couple du moteur s'équilibre automatiquement pour répondre à la charge.

Gestion thermique et carter en fonte

Sur un moteur aussi grand que 110 kW, l'évacuation vers l'extérieur de la chaleur produite par les pertes détermine directement la durée de vie en service continu. Les ailettes moulées sur le carter élargissent la surface d'échange et le ventilateur situé à l'arrière assure la circulation d'air sur cette surface. Le carter en fonte, en apportant à la fois une masse thermique et une rigidité mécanique, préserve l'alignement arbre-roulement sous des charges de cette ampleur et amortit les vibrations. C'est pour cette raison que le carter en fonte, plutôt que l'aluminium, est la norme sur les moteurs asynchrones de forte puissance.

Comparez l'écart IE5 avec le prix d'achat

La norme IEC 60034-30-1 répartit les moteurs en classes de rendement de IE1 à IE5. Au niveau de 110 kW, le rendement est le poste le plus déterminant du coût d'exploitation, car le prix d'achat du moteur lui-même reste modeste à côté de l'énergie qu'il consomme durant sa vie. Dans les moteurs de classe IE3 et IE4, une tôle électrique améliorée et des bobinages à faible résistance réduisent les pertes.

Un exemple de calcul : si un moteur de 110 kW fonctionne 7000 heures par an et que le rendement s'améliore de 2 %, on obtient une économie annuelle d'environ 110 × 7000 × 0,02 = 15 400 kWh. C'est pourquoi, dans les applications de forte puissance, le choix de la classe de rendement influence directement le budget énergétique ; à ce sujet, notre contenu sur les moteurs IE3 est utile pour la comparaison.

À quelles machines la puissance de 110 kW suffit-elle

Le moteur 110 kW 1000 tr/min est privilégié dans les travaux lourds qui exigent à la fois une forte puissance et un couple élevé :

  • Concasseurs de grande capacité et installations de criblage
  • Broyeurs dans les secteurs du ciment et des mines
  • Bandes de transport de matériaux inclinées, à longue course et à fort tonnage
  • Stations de pompes et de ventilateurs à fort débit
  • Compresseurs d'air à vis et surpresseurs alimentant l'air de process
  • Entraînements d'agitateurs industriels et d'extrudeuses

Comme ces applications fonctionnent généralement sans interruption toute la journée, le régime continu S1 et une conception thermique robuste sont importants.

Justification du démarreur progressif et du VFD à 110 kW

Au niveau de 110 kW, le démarrage direct crée un courant de démarrage élevé qui met le réseau à rude épreuve. C'est pourquoi on utilise un démarreur étoile-triangle, un démarreur progressif ou un variateur de fréquence (VFD). Dans les applications de pompe et de ventilateur, le VFD limite le courant de démarrage et procure aussi une économie d'énergie à charge variable, car sur ces charges la consommation de puissance varie avec le cube de la vitesse : réduire un peu la vitesse apporte un gain d'énergie important.

Fixation, montage et maintenance

Le moteur est proposé avec des options de carter à pattes (B3), à bride (B5) ou combiné (B35). Sur les convoyeurs et les concasseurs, le B3 est courant, tandis que le B5 est répandu pour l'accouplement direct à un réducteur ou à une pompe. Dans cette classe de puissance, la discipline de maintenance prolonge la durée de vie : le respect des intervalles de lubrification des roulements, la mesure périodique de la résistance d'isolement du bobinage, la propreté des circuits de refroidissement et le suivi des vibrations sont essentiels. Grâce à la protection IP55, il fonctionne en toute sécurité dans les environnements poussiéreux et humides ; l'intégrité des joints et des bagues d'étanchéité est toutefois contrôlée régulièrement.

Déterminer le moteur adapté à votre projet

Lors du choix d'un moteur 110 kW 1000 tr/min, on évalue conjointement la demande de couple de la charge, la fréquence des démarrages, le moment d'inertie et la température ambiante. Un choix correct réduit à la fois le coût énergétique et le risque de panne. Avec notre réseau d'approvisionnement basé à İzmir, nous fournissons cette classe de puissance avec le type de fixation et la classe de rendement adaptés à votre projet et nous offrons un support technique pour l'appariement de la vitesse et de la puissance selon le profil de charge de l'application. Pour les solutions couvrant toute la plage de puissance, vous pouvez visiter notre page d'accueil.